Diseño geométrico de la trocha carrozable para mejorar la transitabilidad entre las comunidades de Usmay - Huisca, Ayacucho 2025

Ñahui Amiquero, Carlos

Diseño geométrico de la trocha carrozable para mejorar la transitabilidad entre las comunidades de Usmay - Huisca, Ayacucho 2025

dc.contributor.advisor	Martell Ortiz, Juan Carlos
dc.contributor.author	Ñahui Amiquero, Carlos
dc.date.accessioned	2025-12-22T15:04:07Z
dc.date.available	2025-12-22T15:04:07Z
dc.date.issued	2025-12-22
dc.description.abstract	La investigación tuvo como objetivo principal elaborar el diseño geométrico de la trocha carrozable para mejorar la transitabilidad entre las comunidades de Usmay - Huisca, Ayacucho 2025. Metodológicamente, se enmarcó en un enfoque cuantitativo; por su finalidad fue de tipo aplicada, por su profundidad descriptiva y de diseño no experimental. La población comprendió el tramo entre las comunidades de Usmay - Huisca, y la muestra abarcó desde el km 0+000 hasta el km 5+300. Se obtuvo los resultados que, según el estudio topográfico, el terreno presentó una orografía escarpada, clasificada como tipo 4, con una longitud de 5.3 km y un ancho promedio de 3.79 m. De acuerdo con el estudio de suelos, la subrasante tuvo un CBR promedio de 25% (subrasante excelente) entre los km 0+000 hasta el km 2+500 y del km 4+500 hasta el km 5+300, recomendándose para estos tramos un CBR de diseño de 17%. Mientras, entre el km 2+500 hasta el km 4+500 se obtuvo un CBR promedio de 3.55%, clasificando como subrasante insuficiente. El estudio de tráfico arrojó un IMDA de 42 vehículos/día y un ESAL de diseño de 126 525 EE, lo cual justificó la necesidad de una trocha carrozable de acuerdo por su demanda. Finalmente, se propuso un diseño geométrico y estructural orientado a mejorar la transitabilidad, cumpliendo con los parámetros establecidos en los manuales del MTC con una velocidad de diseño de 20 km/h, ancho de calzada de 5.50 m, bermas de 0.50 m, bombeo de 2.50%, pendiente longitudinal entre 3.6% - 11.8%, radio mínimo de 13 m y peralte máximo de 8%. La estructura de la vía se conformó por una capa granular compuesta por 18 cm y 37 cm de afirmado, y se realizó el modelado digital del tramo comprendido. En conclusión, los estudios topográficos, de tráfico y de suelos fueron claves para el diseño geométrico y estructural. Asimismo, para el modelado de la trocha carrozable entre las comunidades de Usmay - Huisca; por tanto, se recomienda la pronta ejecución de este tramo para mejorar la transitabilidad y garantizar la seguridad de los usuarios, ya que la zona presenta alta producción de papa y ganadería, además de contar con atractivos turísticos como sus lagunas.
dc.format	application/pdf
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/20.500.14520/12204
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Católica de Trujillo - Benedicto XVI
dc.publisher.country	PE
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.subject	Trocha carrozable
dc.subject	Transitabilidad
dc.subject	Estudio topográfico
dc.subject	Estudio de suelos
dc.subject	Estudio de tráfico
dc.subject.ocde	https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
dc.title	Diseño geométrico de la trocha carrozable para mejorar la transitabilidad entre las comunidades de Usmay - Huisca, Ayacucho 2025
dc.type	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion
renati.advisor.dni	47194499
renati.advisor.orcid	https://orcid.org/0009-0008-0023-548X
renati.author.dni	47037225
renati.discipline	732016
renati.juror	Palacios Polo, Jose Luis
renati.juror	Gomez Macedo, Claudia Roxana
renati.juror	Martell Ortiz, Juan Carlos
renati.level	https://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional
renati.type	https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis
thesis.degree.discipline	Programa de Estudios de Ingeniería Civil
thesis.degree.grantor	Universidad Católica de Trujillo - Benedicto XVI. Facultad de Ingeniería y Arquitectura
thesis.degree.name	Ingeniero Civil