Diseño de pavimento flexible en el Centro Poblado Omaya – Catarata, Cusco, 2025

Quispe Ñahui, Kenyo

Diseño de pavimento flexible en el Centro Poblado Omaya – Catarata, Cusco, 2025

dc.contributor.advisor	Bryan Emanuel Cárdenas Saldaña
dc.contributor.author	Quispe Ñahui, Kenyo
dc.date.accessioned	2026-04-08T17:25:29Z
dc.date.available	2026-04-08T17:25:29Z
dc.date.issued	2026-04-08
dc.description.abstract	El presente trabajo de investigación se desarrolló con el objetivo principal de realizar el diseño de pavimento flexible mediante el método AASHTO 93 para mejorar la transitabilidad en el centro poblado Omaya – Catarata, Cusco. Metodológicamente, el estudio se elaboró bajo un enfoque cuantitativo, con una finalidad aplicada, un nivel descriptivo, y un diseño no experimental de corte transversal. La población comprendió la totalidad del tramo vial entre el centro poblado de Omaya y Catarata, siendo la muestra el segmento delimitado entre la progresiva 0+000 al 5+050. Los resultados se obtuvieron, que, de acuerdo con el estudio topográfico, el terreno fue clasificado como accidentado tipo 3, y se identificó que la infraestructura vial actual presenta deficiencias respecto a los criterios de diseño geométrico exigidos para una carretera de tercera clase, presentando deficiencias en cuanto a anchos de calzada, pendientes y radios de curvatura etc. En el estudio de suelos, se obtuvo un CBR promedio de 11,24 % al 95 % de la MDS en diez calicatas, clasificando a la subrasante dentro de la categoría “S3: subrasante buena”. El análisis de tránsito realizado permitió establecer un Índice Medio Diario Anual de 249 vehículos diarios, así como un valor de diseño correspondiente a 2 086 179 ejes equivalentes acumulados (ESAL), que corresponde a una carretera de tercera clase. A partir de los resultados obtenidos, se procedió al dimensionamiento del paquete estructural del pavimento flexible aplicando el método AASHTO 93, definiéndose una alternativa conformada por una capa asfáltica de 7 cm, una base de 18 cm y una subbase de 25 cm de espesor. En conclusión, los estudios de topografía, mecánica de suelos y tránsito, junto con la aplicación del método AASHTO 93, permitieron elaborar un diseño estructural adecuado del pavimento flexible, orientado a optimizar las condiciones de transitabilidad en el tramo Omaya – Catarata. Se recomienda la ejecución inmediata del proyecto, ya que responde a las condiciones técnicas identificadas y resulta prioritario ante el creciente flujo vehicular, considerando además que la zona posee un elevado potencial turístico debido a la presencia de cataratas.
dc.format	application/pdf
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/20.500.14520/12891
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad Catolica de Trujillo - Benedicto XVI
dc.publisher.country	PE
dc.rights	info:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by/4.0
dc.subject	Pavimento Flexible
dc.subject	Transitabilidad
dc.subject	Estudio Topográfico
dc.subject	Estudio De Suelos Y Estudio De Tráfico.
dc.subject.ocde	https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
dc.title	Diseño de pavimento flexible en el Centro Poblado Omaya – Catarata, Cusco, 2025
dc.type	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion
renati.advisor.dni	71475477
renati.advisor.orcid	https://orcid.org/0000-0001-7882-5916
renati.author.dni	76392944
renati.discipline	73200082
renati.juror	Saldaña Milla, Fernando Arístides
renati.juror	Acosta Sánchez, Luis Alberto
renati.juror	Cárdenas Saldaña, Bryan Emanuel
renati.level	https://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesional
renati.type	https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis
thesis.degree.discipline	Programa de Estudios de Ingeniería Civil
thesis.degree.grantor	Universidad Católica de Trujillo Benedicto XVI. Facultad de Ingeniería y Arquitectura
thesis.degree.name	Ingeniero Civil